全新一代5008，新车改为了STLA Medium平台打造，将提供48V轻混、插电混动与纯电版本，此次发布的重点车型为纯电版本的——E-5008，但绝大部分与燃油版不会有太大差别。

对于国内用户还是有很大参考意义的，所以本文依然以5008作为主要解读对象。好了，闲话不多说，下面我们就一起去看看这款全新换代产品究竟能给我们带来怎样的惊喜。

标致5008在之前有过几次改款，但基本都是小打小闹，用户们并不买账，而这次就不同了。首先是外观，这方面标致一直都做得不错，5008的颜值也算是其卖点之一。

作为换代产品，全新5008在外观上精益求精，最新的家族式设计，车头采用无边界的中网，整体比较立体，气势比现款明显要更足。

全新样式的大灯组与日行灯都采用类似狮爪的设计，点亮后有不错的视觉冲击力，并标配Pixel LED技术，可在错车时调整远光灯照射范围，人性化体验有明显提升。

侧面造型修长，细节上大量采用平直的线条来勾勒，颜值很不错。车身尺寸上，全新5008的长、宽、高分别为4790/1890/1690（mm），轴距为2900mm。

相比现款有很大的提升，再加上前、后车门尺寸都比较大，所以全新5008的第二、第三排的空间也会得到显著提升，从而可以弥补现款空间在同级别里没有优势的短板。

根据配置的不同，全新5008将会提供19英寸或20英寸的轮圈，官图展示的车型配备的是20寸的半封闭轮圈，不但视觉冲击力很强，而且还可以有效减小风阻。

全新5008的车尾采用了较为饱满的设计，与现款有很大区别，最吸引眼球的是狭长的尾灯，这在之前的标致E-3008上我们已经见识过了，中间用黑色装饰条连接，内部灯组类似狮爪造型，与前大灯形成了不错的呼应，点亮后有不错的视觉效果与辨识度。

如果说全新5008的外观变化已经让你感觉到诚意了，那么它的内饰则会让你竖起大拇指点赞。

整个车内换装了全新的i-Cockpit唯我座舱设计，中控并非是常规的双联屏，而是将仪表盘与中控屏整合到了一起，组成了一块21英寸的高清曲面屏，仪表信息与中控信息是在一块屏幕里显示的，新鲜感十足。

配置上，大屏内置的导航可以根据行程计算路线并提供充电站信息，而智能语音、ChatGPT、360度全景影像以及Drive Assist Plus 2.0驾驶辅助系统等功能，全新5008也都配备，如果这些功能未来在国产版上都能保留，那在同级别里还是很有竞争力的。

主驾驶正前方是小尺寸的双平底方向盘，这也是标致品牌的标志性元素之一。电子挡把集成在了启动按键旁边，这样的布局第一次可能会不太习惯，需要时间来适应。

在电子挡把旁边是一块全新的触控屏，从而取代了老款i-Cockpit座舱里的战斗机式按键。另外，下方的“岛台”也有不错的设计感，上面集成了一些物理按键，保证了不错的实用性。

全新5008采用的是2+3+2的7座布局，座椅采用是一体式的运动座椅，材质为皮革+织物的拼接，靠背的纹理非常精致，两侧往里收的角度很大，保证了不错的包裹性。

另外，头枕上带有全新的标致LOGO，细节上的把控也是很到位的。功能上，顶配车型配备了前排座椅加热、通风与按摩。

第二排座椅支持4/2/4的比例放倒，方便第三排乘客的进出，而在把第二、第三排座椅放倒后，可与后备厢形成完全平整的面，空间拓展性有着不错的表现。

动力上，全新5008提供多种版本，燃油版采用1.2T+48V的轻混系统，最大功率136马力，与之匹配的是6速双离合变速箱。

插电混动版采用1.6T+电动机的组合，发动机最大共150马力，电动机最大功率92千瓦，纯电续航可达80公里以上；纯电版本是全新5008的“重头戏”，将提供三种版本，其中两驱版有两种，电动机最大功率分别为157千瓦与170千瓦，四驱版总功率237千瓦。

电池方面，新车提供73千瓦时与98千瓦时两种，续航里程500公里-660公里不等。