保时捷刚刚发布了有史以来最强大的卡宴车型;向 2024 保时捷卡宴涡轮增压 E-Hybrid 和保时捷卡宴涡轮增压 E-Hybrid 双门轿跑车问好。这两个混合动力卡宴装饰取代了即将推出的涡轮增压变体，使涡轮增压GT Coupe成为唯一的非混合动力性能变体（直到GTS到来）。保时捷以前提供Cayenne Turbo或Turbo S E-Hybrid，但现在这些车型已合并为一体。

为两款涡轮增压 E-Hybrid 车型提供动力的是熟悉的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生 591 马力。该发动机与电动机配对，可提供额外的 174 马力。发动机和电机的动力相结合，可提供 729 hp 和 700 lb-ft 的总扭矩。作为参考，即将推出的Turbo S E-Hybrid仅产生670 hp和663 lb-ft的扭矩，因此这款新车型是一个巨大的升级。

性能的提高产生了相同的 0-60 英里/小时时间，即 3.5 秒，尽管我们怀疑这个数字是保守估计的。Turbo GT在3.1秒时更快，尽管功率更小，因为它更轻。保时捷的最高时速为 183 英里/小时。

随着更大的功率，Turbo E-Hybrid获得了比以前更大的电池，现在的功率为25.9 kWh（高于17.9 kWh）。保时捷尚未宣布续航里程，但即将推出的Turbo S E-Hybrid可以使用其较小的电池组充电13英里。新的 11 kW 车载充电器应将充电时间缩短到两个半小时以下。

所有 Turbo E-Hybrid 车型均采用标准空气悬架，采用双室、双气门技术，可实现可调节的压缩和回弹设置。保时捷表示，这将实现更柔和的舒适模式和更坚固的Sport Plus模式。保时捷扭矩引导系统升级版是标配，而保时捷动态底盘控制系统和后桥转向系统则可选配。

在内部，这种装饰受益于改款 2024 系列的相同升级，包括可用的乘客显示屏。Turbo E-Hybrid的特点是仪表板和车门上的标准铝制装饰以及Race-Tex车顶衬里。18 向可调皮革运动型座椅是标准配置，但客户可以根据自己的意愿选择 14 向舒适座椅。

您可以通过其更大的进气口和空气叶片发现涡轮增压 E-Hybrid。涂有高光黑色。轮拱和后面板均涂有车身颜色，制动卡钳为红色。两个拉丝铝制排气管肯定会听起来很棒，除非汽车当然以电动模式运行。

Cayenne Turbo E-Hybrid的起价为146，900美元（不包括1，650美元的交付，处理和手续费）或Coupe版本的151，400美元。这明显低于Turbo GT，起价为196，300美元。