长城魏牌在混动方面跟进还是比较积极的，系列车型除了咖啡的命名，基本没有什么槽点，品质一时半会儿嘎嘎硬，目前摩卡DHT-PHEV也将在下月1号迎来更新，掐指一算光阴如箭只剩两天了，越近反而等待越煎熬。作为改款车型，新摩卡大致延续了老车型的核心配置，但是更改了外观并且增强了纯电续航表现以提升产品力，以便在竞争激烈的车是环境下立足不败之地。

上图2023新款，下图2022老款，前脸大变化

个人感觉新摩卡最大的变化在于外观，视觉也是人类接受信息最敏感的途径。长城目前不少车型都用上了类似长安的无边界格栅，这一次魏牌也开始效仿，整个车头塑造跟前一阵子新车蓝山差不多，儿字型分体灯组也是一样，上侧有一体化灯带，不同就是多了无边界中网，引入不少前卫气息，侧面依旧是隐藏把手来降低风阻，尾部多了银色护板增添精致感，其余变化不大。

主要设计变化体现在前脸，风格更年轻前卫，不再像以往那么稳重老气。内饰方面，摩卡一直很强，新车延续了此前的优秀设计，屏幕很多很亮，9.2寸数字仪表搭配14.6超大悬浮中控屏幕很带劲，下侧还有一个9寸触控板，取代了大部分按钮，显得很激进。新车支持W-HUD抬头显示，整个科幻感一把子震撼了，激动到跺脚脚。新车标配咖啡OS车机，支持高阶智能驾驶系统。

在智能化这一块，国产车普遍还是很给力的，远好于同级的合资车。动力方面摩卡DHT-PHEV延续了自研的柠檬混动技术，专用1.5T引擎搭配电机，具备291千瓦以及355千瓦两个版本，快到没对象。新车型依旧主打超长续航，两驱版车型匹配34kWh电池包，WLTC工况下纯电续航175公里，四驱长续航版换用39.67kWh电池包，纯电续航增加至204公里。

动力强劲，超长纯电续航也很实用，很符合家用意图。同时新车亏电油耗维持在5.5升左右，这一点合资车基本没法比了。目前新能源车市趋势普遍是增配降价，毕竟发展这么久成本都降低了，二来车企也在努力扩大规模，因此新版摩卡有望下降4万起步车型落在24万左右。