每位车评人对于车的口味偏好，其实就如同挑姑娘，没有绝对统一的标准，是件各花入各眼的事。

但从业这么多年可以确认的一点是，车评人张三口中的标杆车，在车评人李四口中也绝对差不了，也许“贤妻良母”不合他口味，但他也会客观地承认：菜色确实不错。所以今天，萝卜报告就来带大家了解一下车评人私下谈天说地时，口中不觉流露出的，各个级别车型中的那些标杆选手！

A00级

说实话，由于销量差、利润率低，所以现在几乎没有厂商把精力放在A00级车身上了，所以在车评人的日常工作中，其实接触A00级别车型的概率也是微乎其微。不过，接下来要推荐的这款标杆车型，可是我小时候就已经在小本本上用红色水笔标星的呢！

昌河铃木 北斗星

对于购买这个级别车型的消费者来说，车辆价格、后期保养、车辆维修以及油耗是他们最在意的。除了这些以外，他们通常对于空间同样有刚性需求，虽然不奢求腿部空间有几拳几指，但至少要满足挤挤能坐下5个人的需求。如此一来，已经在中国彻底退市的铃木 北斗星便成为了这个级别中最无解的选择！

1.4L发动机虽然仅仅只有97匹马力，但凭借着相对轻巧的车身还是可以带来非常不错的动力响应。同时面包式的车身结构也对车内空间拓展性起到了很大作用。而在燃油经济性方面，铃木自身也有很强的造诣，并不用担心油耗过高！

A0级

与A00级相比，A0级似乎才是现在最标准的入门家用车，更宽敞的内部空间让消费者终于有了选择腿部空间大小的权利！与此同时，A0级车型的动力水平普遍也要比A00级好上不少，可以允许驾驶者在城市中小小撒野。

不过正是因为选择过多，所以A0级市场也出现了错位竞争的情况，比如有些车型会在车内空间上大做文章，而有些车型则在动力上吹毛求疵，甚至还会有车辆配置武装到牙齿的选手。也正是如此，A0级标杆车型并非只有一辆，而是两台！

广汽本田 飞度

5年前上市的第三代飞度凭借131匹马力瞬间捕获了不少90后澎湃的心。同时，大尺寸的车内空间也让它完全可以满足正常的家庭使用。然而在配置方面，飞度就显得不厚道了，全系后备箱没灯对于晚上“翻箱倒柜”来说简直不要太残酷，而糟糕的隔音更是只能靠2个喇叭放出的音乐掩盖。

上汽大众 POLO

说实话，其实我在POLO和致炫之间纠结了很长一段时间，因为丰田致炫自身产品力确实很强，车内空间也要比飞度更加优秀。可是，大众Polo凭借着自身在配置和驾驶质感上的优势最终让我说服了自己。

越级般的隔音性确实让它在A0级小车里杀出重围，同时不错的配置表现也让它在日常代步时没那么难受。只可惜POLO的动力和空间是它的最大硬伤！

A级

天啊，国内A级车市场实在是太复杂了，下有A0级底盘魔改入门A级车，上有价格20万的豪华A级车。在这茫茫车海中想要挑出一到两个标杆车型简直难如登天。更何况，随着国内A级车两极分化越来越严重，运动和长轴距车型已经走到了两个极端的领域！如此一来要想满足所有人的口味，两个名额就不够用了，所以A级标杆车我将会推荐三台！

长安福特 福克斯

先别着急喷！全新福特福克斯的确是我最近一年开过最为爽快的A级车，完全胜过了当年驾驶昂克赛拉时的快感。与小钢炮几乎完全一样的整车操控，出色的抓地力和侧向支撑会让你对这台车爱不释手！对于运动A级车来说，这种实力确实非常难得！

一汽大众 速腾

在A级车领域中，全新大众速腾应该算是最适合家用的车型。超大的乘坐空间在日常家用中有着不可或缺的作用。只不过作为A级标杆产品，速腾售价或许将是它最大的硬伤，但从产品力角度来说速腾的优势确实不小！

一汽丰田 卡罗拉混动

既然运动标杆有福克斯，空间标杆有新速腾，那么家用标杆给卡罗拉混动肯定不会有错！逆天的燃油经济性让卡罗拉混动不再成为家庭经济负担，同时电动机的低速加速性能又让卡罗拉在日常代步时显得动力十足。除此之外，卡罗拉混动在配置上也不会输给对手太多，绝对称得上家用A级车的标杆产品。

B级

相比于A级车市场的鱼龙混杂，B级车市场就显得比较正经了。虽然大部分人购买B级车都是冲着家用去的，但不得不承认，其中不少购买B级车的人还是有一定商务需求的，如此一来B级标杆车就一定要有近乎全能般的表现。

广汽本田 雅阁混动

我之所以认为雅阁混动会是B级车的标杆产品，主要还是考虑到了它的全能性。极佳的燃油经济性让你在家用、商用中可以极大程度地降低使用成本，同时电动机所带来的静谧性，也让雅阁几乎拥有了B级车里最为安静的中低速乘坐体验。

驾驶性方面，雅阁混动也几乎没有任何明显缺点。虽然加速时感觉略微平淡，但7秒多破百的成绩也称得上优秀。

豪华B级

在国内汽车市场大环境下，目前国内豪华B级车售价往往都下探到了25万元左右，更有甚者直接将裸车售价拉低到了20万元左右！可从实际情况来看，虽然这个级别车型的实力都不容小视，但标杆车型依旧存在。

一汽奥迪 A4L

在豪华B级车市场中，A4L不仅是销量最高的车型，同时产品力也是最为均衡的。为了满足国六排放标准，奥迪竟然破天荒地使用了一台2.0T 150匹马力发动机。虽然有网友戏称这个涡轮其实是USB风扇，但得益于基础排量的提升，使奥迪A4L最低配车型在日常行驶时低扭表现十分优秀！而252匹的顶配车型，更是能跑出6秒左右的破百成绩。

除了动力优势外，在日常驾驶时奥迪A4L也体现出了更为豪华的质感，同时在空间方面也足够日常使用。

豪华C级

由于豪华C级车动辄40万元左右的售价，使购买这类车的消费人群通常不那么在乎车辆实际产品力。只要个人喜欢，他们就会义无反顾地去购买某一款车型。但在我看来，购买豪华C级车的人群中还是有一小部分是在乎产品力的，所以文章还得继续写！

华晨宝马5系

宝马5系已经上市了快2年的时间，可它的产品力却是目前最平衡的。很多人都曾表示，这代五系向舒适性妥协了很多，从而牺牲了车辆的运动性。但要我说，其实这代宝马5系虽然加强了车辆的舒适性，可车辆运动性方面并没有大打折扣，这种“水桶”般的产品直接让奔驰E级毫无存在感。

此外，宝马5系在价格方面也要比其它豪华C级车更便宜一些。不到40万的裸车价让它月销量甚至达到了1万台以上！

小型SUV

说完了轿车，再来说说现在比较火热的SUV车型。最近几年，小型SUV市场越来越火热，推出的车型也越来越多，可试驾来试驾去，真正能入法眼的车型却依旧是那么几款，甚至让人有一点矬子里拔将军的感觉。

广汽本田 缤智

思前想后，我还是决定把小型SUV的标杆车型给了本田缤智，出色的乘坐空间，让缤智比其它小型SUV更加善于应对一家人出行的需求。

虽然丰田C-HR产品力更加优秀，可价格也实打实地摆在那，同时它的静谧性也并没有比本田缤智好到哪里去。此时，退而求其次选择缤智似乎是最好的选择。

紧凑型SUV

相比于小型SUV来说，我个人建议直接购买紧凑型SUV才是更优秀的选择。并且，紧凑型SUV选择也更加多样化，无论是日系、德系还是美系都在这个级别有着完善的产品布局。乘坐空间和装载能力方面，紧凑型SUV也要比小型SUV有质的飞跃！

东风日产 奇骏

你们肯定会好奇我为什么没把标杆车型颁给本田CR-V混动。这主要是因为CR-V越野能力确实不敢恭维。既然是一台已经上升到20万元价位的车型，满足各种各样需求不再是无理的要求，而奇骏正是一款各方面性能相对均衡的车。

出色的离地间隙和四驱系统让奇骏几乎拥有了同级别最强悍的烂路行驶能力，并且是在不削弱日常驾驶性为前提的情况下达到的！2.5L的自然吸气发动机虽然比CR-V混动来得费油、比大众途观动力来得差，可也并没有到弱鸡的地步。

中大型SUV

还是那句老话，中大型SUV随着二胎政策开放确确实实呈现出了相对火热的市场景象。汉兰达完全称得上是这个级别的霸主，而剩下的那些小弟，都只有喝汤的份。所以在这个级别，毋庸置疑，汉兰达就是这个级别的标杆车！

广汽本田 冠道

然而在这群七座车中，有这样一台车显得不伦不类，那就是本田冠道。超大的车身尺寸为其带来了极为宽敞的后排空间。毫不夸张地说，一般身材的人完全可以躺在第二排座椅与第一排座椅之间的地板上。与此同时，可以90度打开的后车门也让冠道在装载能力方面有得天独厚的优势！此外，无论是1.5T还是2.0T版本，冠道都不会呈现出小马拉大车的感觉。

豪华中型SUV

在这个级别，消费者最在意的已经不再是车内空间、动力配置这些硬件因素。他们更加在乎的是品牌调性等等。所以这个级别要想选出一台标杆车，更多的意义是让键盘车神看得爽！

北京奔驰 GLC L

虽然空间并非是这个级别用户第一购买诉求，然而GLC L在拥有相对不错空间的前提下，还拥有了相对不错的豪华感和驾驶性！毕竟这是一台能在SUV销量榜上获得第七的变态选手！

以上就是我个人比较推荐各级别的标杆车，也许你们会对某些车型抱有异议，也是正常现象，毕竟每个人用车场景不同，需求不同、预算不同，对于事物看法自然也就不同。而我所推选出来的标杆车，都是经过试驾和综合评估后所选出最为均衡的车型，它们可能没有某一方面的特长，但确实是最为适合大众的选择。